Motor DC Seri Z4

Motor DC seri Z4 mengadopsi desain baru dan memiliki ukuran yang ringkas, momen inersia rendah, ringan, daya keluaran tinggi, efisiensi tinggi, keandalan tinggi, dan kinerja keselamatan yang sangat baik. Dibandingkan dengan motor seri Z2 dan Z3, motor ini memiliki performa dinamis yang unggul dan lebih cocok untuk digunakan sebagai sumber tenaga dan motor penggerak dalam sistem kontrol yang memerlukan penyesuaian halus, stabilisasi kecepatan otomatis, dan respons sensitif.

Manfaat pelanggan

Ini memiliki kepadatan daya tinggi dan desain yang kompak

Ini mengadopsi sistem insulasi kelas F-yang diresapi tekanan vakum VPI, yang dapat menahan-operasi kelebihan beban jangka pendek

Kerugian rendah dicapai melalui efisiensi tinggi

Masa pakai sikat yang panjang dicapai dengan menggunakan sistem sirkulasi arus yang dioptimalkan

Mesin penarik kawat tembaga untuk-industri metalurgi skala kecil

Extruders dan mixer internal kecil di industri karet dan plastik

Pabrik penggilingan baja tahan karat

Mesin geser untuk industri pembuatan kertas

Motor bantu untuk-industri metalurgi skala besar, dll

1, Perlindungan. mountine ane tvee dari konstruksi

A. Jenis perlindungan seluruh seri IP21S

B. Mode pemasangan mematuhi Standar Negara GB/T997 yang ditetapkan sebagai berikut

2, Metode Pendinginan

Mode pendinginan untuk semua motor adalah pendinginan terpisah, berventilasi paksa. Pendinginan dengan rangka yang dipasang secara radial, kipas ventilasi bertenaga terpisah, dan dipasang pada saluran udara. Mode pendinginan motor dapat dibuat menjadi tiga tipe yaitu IC06. IC17 dan IC37.

A. Untuk Z4-100-Z4-160, blower dipasang di sisi non-penggerak.

b.Untuk Z4-180〜Z4-450, blower dipasang di sisi penggerak.

C. Volume udara pendingin, tekanan udara dan kapasitas motor kipas yang dibutuhkan ditunjukkan di bawah ini: (Tabel 1)

*Semua motor kipas ventilasi memiliki fase, dua kutub, 380V.

Motor dengan lima metode pendinginan berikut juga dapat dipesan, namun diperlukan konsultasi terlebih dahulu

A. Ukuran rangka 100 hingga 250 dapat dibuat menjadi motor berpendingin rangka yang tertutup seluruhnya (IC410).

B. Ukuran rangka 160 hingga 250 dapat dibuat menjadi motor berventilasi terpisah dengan blower dipasang di sisi non-penggeraknya (lC05).

C. Ukuran rangka 100 hingga 200 dapat dibuat menjadi motor terbuka berpendingin otomatis dengan kipasnya sendiri yang dipasang pada poros (IC01).

D. Ukuran rangka 160 hingga 355 dapat dibuat menjadi motor tertutup seluruhnya dengan sirkulasi udara pendingin internal melalui penukar panas udara-udara independen yang dipasang di atasnya (IC666).

e. Ukuran rangka 160 hingga 450 dapat dibuat menjadi motor tertutup seluruhnya dengan penukar panas udara-Air-yang dipasang di atasnya (lC86W)

3, Pemasangan kotak terminal standar ada di sisi kanan terlihat dari ujung penggerak motor. Sebagai alternatif, pemasangan di sisi atas atau-kiri dapat dilakukan berdasarkan permintaan

4, Motor, jika diperlukan, dapat dilengkapi generator tacho-atau aksesori lainnya di ujung non-penggerak

5, Motor, ketika digabungkan secara langsung, harus menggunakan kopling elastis atau fleksibel. Unit penggerak dan penggerak harus disejajarkan dengan sangat hati-hati.

Torsi radial yang bekerja pada perpanjangan poros (penggerak sabuk atau pinion) tidak boleh melebihi nilai yang ditentukan dalam diagram pada halaman berikut (lihat Lampiran 2).

Keterangan;Peringkat, output dan rentang kecepatan melalui pelemahan lapangan, dll. Yang tercantum di bawah ini hanyalah untuk referensi. Untuk tujuan terus-menerus mengadopsi teknologi terkini, data yang tercantum dalam tabel berikut tunduk pada relevansi.

Motor seri ini banyak digunakan sebagai penggerak utama di berbagai mesin, seperti alat bantu pabrik dalam industri metalurgi, peralatan mesin pemotong logam, pembuatan kertas{0}}, tekstil cetak, peinting dan pencelupan, pembuatan -semen, mesin ekstrusi plastik, mesin pengerjaan kayu, dll.

Garis besar dimensi pemasangan motor mematuhi Standar IEC 72, kecuali untuk jarak aksial antara lubang pemasangan (dimensi B).

Pertunjukan dan teknik|persyaratan motor dapat diperiksa sesuai dengan IEC 34-1 Standarcof the internationa Electro technica Commission, atau DIN57530 Norm of the Deutsche Industrie-Norm.

Bentuk mesin yang bersudut memanfaatkan ruang dengan baik. Motor memiliki kuk yang dilaminasi, yang berarti bahwa ketika digunakan pada catu daya penyearah, motor tersebut dapat menahan riak arus dan perubahan arus yang cepat (perubahan arus) dalam kondisi dinamis. Desain stator menghasilkan akurasi jarak kutub yang tinggi dan komunikasi gooconsekuensinya.

Motor dan cass F berinsulasi, dengan konstruksi insulasi dan proses impregnasi yang andal, memastikan kinerja dielektrik yang stabil dan pembuangan panas yang sangat baik.

Motor memiliki ciri-ciri berukuran kecil. Momen inersia yang lebih kecil, karakteristik dinamis yang lebih baik, bobot yang lebih ringan, keluaran KW yang lebih besar, efisiensi dan keandalan yang tinggi, mampu menandingi tingkat mahir internasional saat ini. Motor dapat dioperasikan secara permanen dari sumber tiga fasa yang dikontrol sepenuhnya tanpa reaktor penghalus. Motor untuk 160V dapat dioperasikan pada thyristor jembatan fasa tunggal. Dalam hal ini, reaclor penghalusan, yang indro-tance-nya ditentukan dalam|evant technica| data, harus dimasukkan ke dalam rangkaian jangkar untuk menekan arus puting.